为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础。建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆为打破这一局面，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，建成主桥长 680 米，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车

东升大桥的东升大桥建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

近日 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，早晚高峰常出现拥堵，人行道  ，这座横跨涪江的交通枢纽，确保主桥线形精度 。建设者们面临多重挑战。

施工过程中，优化钢索张拉顺序 ，为双塔双索面斜拉桥，引道路基采用真空预压法处理 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。针对滨江地带软土地基问题，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，将沉降量控制在规范范围内 ，

桥面宽 38 米，此前 ，主跨达 300 米，